經(jīng)過三年的艱苦奮戰(zhàn)，10月16日，由集團公司承建的官渡黃河大橋舉行通車儀式，標志著該工程正式投入使用。

官渡黃河大橋被譽為“黃河第一跨”，是國道107東移的咽喉工程，是目前河南省干線公路最寬的黃河橋，因大橋位于官渡之戰(zhàn)古戰(zhàn)場，故被命名為官渡黃河大橋。工程起于新鄉(xiāng)市原陽縣陽阿鄉(xiāng)，止于鄭州市中牟縣萬灘鎮(zhèn)，路線全長31.775公里，按一級公路建設標準設計，總投資39.13億元。該工程于2016年9月27日正式開工，如今順利通車，極大緩解了區(qū)域交通壓力，對于助力黃河灘區(qū)脫貧攻堅，促進黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設，加速鄭新深度融合，帶動整個新鄉(xiāng)和黃河沿岸的經(jīng)濟發(fā)展，推動河南省乃至全國經(jīng)濟發(fā)展都具有重要意義。

值得關注的是，官渡黃河大橋是國內首座將體外預應力技術大規(guī)模應用的連續(xù)箱梁橋，該橋為長聯(lián)寬幅懸臂現(xiàn)澆預應力橋，全橋體外預應力共504束，15624根，1998噸，其體外預應力的運用是目前國內同類橋梁中，根數(shù)、噸位最多的特大橋。體外預應力的優(yōu)點是可以有效減少預應力的損失、有效解決大跨混凝土橋梁跨中下?lián)虾透拱彘_裂等質量通病，提高大橋的安全性和耐久性。    

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