近日,經(jīng)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)鑒定,五公司3項(xiàng)成果認(rèn)證達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,1項(xiàng)成果認(rèn)證達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

《自行式液壓整體T梁模板研發(fā)與應(yīng)用》總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該成果依托重慶城開(kāi)C1標(biāo)項(xiàng)目,對(duì)自行式液壓整體T梁模板進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)和成功應(yīng)用,在重慶地區(qū)尚屬首次。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)整體模板升降、收縮、縱向臺(tái)座間移動(dòng),有效避免了T梁拆模的質(zhì)量通病,提高了T梁的外觀質(zhì)量,取得了良好的社會(huì)效益,達(dá)到了以“現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)”的效果,增強(qiáng)了公司在重慶市場(chǎng)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

《基于殉爆距離的大斷面隧道光爆新技術(shù)研究》總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,該成果的推進(jìn)實(shí)施將實(shí)現(xiàn)光面爆破爆索零消耗,隧道施工中開(kāi)挖支護(hù)單循環(huán)耗時(shí)可有效縮短2小時(shí),對(duì)長(zhǎng)大隧道施工成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全管控及促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展具有重大意義;《隧道用拱架安裝臺(tái)車(chē)研發(fā)與應(yīng)用》在鉆爆法全斷面初支拱架拼裝施工方面達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,這兩項(xiàng)成果均依托新疆G575土建二標(biāo)項(xiàng)目。工程建成后將成為新疆東部地區(qū)一條重要的南北向交通大動(dòng)脈,是連接巴里坤、哈密之間唯一一條全天候快速通道,其關(guān)鍵控制性工程為東天山特長(zhǎng)隧道,全長(zhǎng)11771.7米。

《大傾角高速跑道瀝青曲面施工關(guān)鍵技術(shù)研究》總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,該項(xiàng)成果中的曲面橫向大傾角車(chē)道攤鋪料下滑控制技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。大傾角跑道施工的成套關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)施,將有效解決曲面施工過(guò)程中混合料傾斜下滑、高程和壓實(shí)度精準(zhǔn)控制的難題,實(shí)現(xiàn)高速跑道的行車(chē)舒適性和安全性,對(duì)打造一公局集團(tuán)“六小品牌”之一的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)品牌具有重要意義。該成果依托山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目,項(xiàng)目承建的高速跑道全長(zhǎng)5301.831米,由直線段和曲線段組成,曲線段曲面最大傾角為49°39′,是國(guó)內(nèi)最大傾角的高速跑道。(五公司  毛云波)