“五一”前夕,天山深處傳來捷報(bào)!

中交一公局五公司新疆G575土建二標(biāo)東天山特長隧道出口右洞掌子面獨(dú)頭掘進(jìn)突破5000米大關(guān),取得了該項(xiàng)目自復(fù)工以來首個(gè)突破性進(jìn)展。距離實(shí)現(xiàn)打通天山南北、修建公路隧道的目標(biāo),又近了一步!

如此成績,來之不易。按照計(jì)劃,明年東天山特長隧道就要貫通,今年是工程建設(shè)的決勝之年。但由于疫情影響,項(xiàng)目復(fù)工時(shí)間從2月1日推遲到了3月16日,晚了整整45天。

正常施工節(jié)奏被打斷,項(xiàng)目副經(jīng)理張文武急在心頭。

工期不等人!耽誤這么久,怎么把施工進(jìn)度追回來?

提前進(jìn)場、提前謀劃!”張文武和同事們果斷組成首批“先遣隊(duì)”,2月中旬便重返新疆哈密,為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提前“布局”。

疫情突如其來,原材料供應(yīng)能不能跟得上?

剛抵達(dá)工地,張文武就盤算:鋼材儲備充足,可撐近1個(gè)月;砂石料不可或缺,但可碎石自給自足。

唯獨(dú)合作的水泥供應(yīng)商只有1家,一旦“斷供”,施工進(jìn)度必然受到影響。于是,張文武一邊隔離,一邊與多家水泥廠溝通聯(lián)系,反復(fù)確保“糧草”無憂。

原料問題解決了, “用工難”又是一道坎兒。由于疫情,家在五湖四海的工人難以按期返崗復(fù)工,連最起碼的正常施工都不能保證。

辦法總比困難多。項(xiàng)目方在當(dāng)?shù)卣块T的協(xié)助下,打出一套“組合拳”:一面組織招聘當(dāng)?shù)毓と撕图夹g(shù)人員,緩解燃眉之急;一面通過復(fù)工專車、專列,將各地的工人 “點(diǎn)對點(diǎn)”接回項(xiàng)目工地。

“準(zhǔn)備工作做得充分,為順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”張文武總結(jié)。

隧道內(nèi),弧光閃爍、焊花飛濺,機(jī)器轟鳴聲不絕于耳。不同于其他工程項(xiàng)目可以“多點(diǎn)開花”趕進(jìn)度,隧道工程只能“一往直前”。要踐行“目標(biāo)不變,任務(wù)不減”的使命,就要提高施工效率、晝夜輪番作戰(zhàn)。

“隧道明年要貫通,我們必須把落下的進(jìn)度趕上去!”剛剛結(jié)束夜班作業(yè)的技術(shù)員李戰(zhàn)說。3月20日,他乘坐“復(fù)工專列”從河南老家回到新疆哈密,隨即投入到搶抓工期的戰(zhàn)斗中。其實(shí),這些奮斗在復(fù)工一線的工人,都鉚著一股勁兒,24小時(shí)隨時(shí)待命,節(jié)假日也不休息,誓要把失去的時(shí)間搶回來。

“天山雪后海風(fēng)寒,橫笛偏吹行路難。”古人道盡了當(dāng)?shù)貤l件的艱苦。實(shí)際上,東天山特長隧道是國內(nèi)設(shè)計(jì)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的公路隧道之一,要如期完成這么大的工程,要靠努力拼搏,同時(shí)也要在管理上下足功夫。

為了保證工序銜接順暢,“我們將每道工序分解為最小單元,同時(shí)設(shè)定每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)動作的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間”。項(xiàng)目工程部部長王帥介紹,上道工序一結(jié)束,管理人員就及時(shí)通知、監(jiān)督下一工序工人就位。

趕工期壓力大、任務(wù)重,工程能不能按期交付?“我們一定能如期打通隧道!”大家異口同聲。

東天山特長隧道建成后,將成為新疆哈密山南山北互聯(lián)互通最為便捷的運(yùn)輸大通道,實(shí)現(xiàn)哈密城市核心區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。