攤開(kāi)貴州地圖,劍河、榕江兩地交界的腹心地帶,群峰比立,層巒疊嶂。這里屬于貴州交通的“梗阻”“盲腸”之一,囿于交通瓶頸,發(fā)展滯后于其他地區(qū)。而劍榕7標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)線(xiàn)路便處于兩縣交界的的太擁、南哨、朗洞的交界地帶。劍榕高速的建成將不僅將加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,雷公山區(qū)也將因此駛?cè)搿案咚佟卑l(fā)展的快車(chē)道。

挖通859米,攻克郎晃復(fù)雜地形

穿過(guò)有“九山半水半分田”之稱(chēng)的劍河縣,再驅(qū)車(chē)向西南3個(gè)小時(shí),一個(gè)位于水畔旁狹長(zhǎng)山谷內(nèi)的美麗村莊——朗晃村便出現(xiàn)在眼前。湖水清澈如鏡,讓每一位初來(lái)到訪(fǎng)的人都能感受到一種城市里找尋不到的寧?kù)o。這一灣淺淺流水淌過(guò),更裝幀了原本生機(jī)盎然的畫(huà)卷,呈現(xiàn)出一派由水、霧、樹(shù)組成的天然風(fēng)景圖。

對(duì)于建設(shè)者們來(lái)說(shuō),生態(tài)越原始、環(huán)境越幽閉的地方,也意味著交通越閉塞。地勢(shì)越險(xiǎn)要,便道修筑、材料進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、場(chǎng)站建設(shè)都會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。

“你看那里的洞口,正在做后期修飾維護(hù),等完全修建好了,從這里到達(dá)朗晃村就再也不用繞山了。隧道只有短短的859米,卻花了我們一年的時(shí)間,可是讓我們刻骨銘心。”牛虎只指著不遠(yuǎn)處剛貫穿的朗晃Ⅱ號(hào)隧道感嘆說(shuō)

劍榕高速7標(biāo)長(zhǎng)7.5公里,全線(xiàn)共有4座隧道,2座與其他標(biāo)段對(duì)打,橋隧比達(dá)62%,朗晃Ⅱ號(hào)隧道是控制性工程。項(xiàng)目剛進(jìn)場(chǎng),一無(wú)路,二無(wú)地,吃住只能在附近村子里。項(xiàng)目駐地在二工區(qū),去往三工區(qū)無(wú)路可走,只能臨時(shí)修一條便道。

“山區(qū)崎嶇不平,修路很難,而且修筑時(shí)正值南方雨季,暴雨連續(xù)攻擊,尤以夜晚更甚。

常常被雷聲驚醒,很害怕項(xiàng)目駐地會(huì)被淹了。白天修好的便道,一晚之后只剩一堆黃土。”技術(shù)員楊陽(yáng)記憶尤深。項(xiàng)目部位于劍河和榕江兩個(gè)縣城交界處,項(xiàng)目部大門(mén)前就是河道,一到雨季,便面臨河道水位上漲的問(wèn)題,為了確保項(xiàng)目駐地安全不被水淹,全體職工輪番值班,密切注視河道水位。

暴雨造成的山體滑坡、泥石流為前期開(kāi)工下了“戰(zhàn)帖”,再加上貴州山區(qū)泥土疏松,使得前期清表、原料輸送工作困難重重。盡管如此,測(cè)量隊(duì)還是扛著幾十斤儀器滿(mǎn)山坡找點(diǎn)、定位、放線(xiàn),項(xiàng)目全員是“晴天一身土、雨天一身泥”,最終換來(lái)道路修通。

復(fù)雜地形為朗晃Ⅱ號(hào)隧道施工又設(shè)置了一個(gè)難關(guān)。隧道左洞雖然僅859米長(zhǎng),但是IV級(jí)圍巖有236米,V級(jí)圍巖有613米,幾乎整條隧道全是不良地質(zhì),施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)都超乎想象。朗洞河大橋橋梁下部構(gòu)造為雙柱式墩與薄壁墩,墩高最高為46.68m,薄壁墩采用滑翻一體施工工藝進(jìn)行施工,下構(gòu)施工場(chǎng)地條件差,墩柱高度高,施工風(fēng)險(xiǎn)及難度較大。且左幅為七標(biāo)首架橋梁,為項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)控制性工程,存在著工期緊,施工難度大的雙重考驗(yàn)。

“僅僅進(jìn)口段,每一步開(kāi)鑿都存在因山體嚴(yán)重偏壓導(dǎo)致垮塌的風(fēng)險(xiǎn),洞里沁水情況嚴(yán)重,向上看滴雨如注,向下看混沌如泥,好像身在水簾洞。”牛虎只感嘆說(shuō)。項(xiàng)目反復(fù)研討后,決定先開(kāi)挖左洞左側(cè)偏壓擋墻基坑,地基承載力檢測(cè)合格后,支模分層澆筑偏壓擋墻,然后再進(jìn)行混凝土回填補(bǔ)嵌山體及套拱、管棚施工,實(shí)現(xiàn)安全進(jìn)洞。

左洞的貫通關(guān)系著預(yù)制梁能否運(yùn)送,但是每開(kāi)鑿一尺就容易造成超挖,安全、質(zhì)量和進(jìn)度如何三者兼得?項(xiàng)目在工法上“對(duì)癥下藥”,破解圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自穩(wěn)能力差等難題,堅(jiān)持嚴(yán)格按照“控超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、時(shí)量測(cè)、勤襯砌”原則,確保施工安全和工程質(zhì)量。

針對(duì)超挖回填問(wèn)題,他們采取預(yù)留注漿管的方法,通過(guò)二次注漿避免初支空洞。針對(duì)隧道施工拱腳虛渣,在安裝拱架時(shí)預(yù)制墊塊進(jìn)行拱腳支墊,加強(qiáng)拱架安裝的穩(wěn)定性。針對(duì)中埋式止水帶不居中現(xiàn)象,采用鋼木結(jié)合堵頭板解決問(wèn)題。利用降塵的霧炮機(jī)為隧道“養(yǎng)生”,提高隧道安全及使用壽命。同時(shí)嚴(yán)格控制好各縱橫向排水管標(biāo)高、接頭連接,進(jìn)行灌水試驗(yàn),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,保證管道排水通暢。

為了確保每一步都落地有聲,項(xiàng)目總工與工程部對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行細(xì)致地分項(xiàng)交底。項(xiàng)目還加大“四新”應(yīng)用,通過(guò)采用濕噴機(jī)械臂、數(shù)控液壓閘式剪板機(jī)、液壓?jiǎn)晤^沖孔機(jī)、聚能水壓爆破施工等,大幅提高了噴射砼施工質(zhì)量、構(gòu)件加工質(zhì)量,較好地控制了隧道超欠挖。

冬天宛如冰庫(kù),夏天儼如火爐,這就是隧道的施工環(huán)境,也因?yàn)轫?xiàng)目地處山區(qū),叢林茂盛,蛇影常現(xiàn)。但是,“讓隧道安全高效貫通”的想法已經(jīng)深深扎根在團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員的意識(shí)里。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員24小時(shí)輪班值守,對(duì)每一個(gè)循環(huán)每一道工序進(jìn)行細(xì)致檢查。測(cè)量員師偉回憶到,當(dāng)時(shí)大家睡覺(jué)時(shí)都高度警覺(jué),手里都握著手機(jī),生怕一不小心給項(xiàng)目帶來(lái)?yè)p失。

暴雨不斷、泥石成災(zāi)、資源匱乏,都未能擋住劍榕七標(biāo)建設(shè)者的步伐。苦戰(zhàn)365天,2018年底,黔東南州的山巒深處的朗晃Ⅱ號(hào)隧道左洞終于順利貫通,建設(shè)者們開(kāi)始跨入下一個(gè)探險(xiǎn)。“最困難的地方,總有最剛硬的脊梁。”業(yè)主的贊美,成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的最美注腳。

“我們是劍河的難度,榕江的速度!”

據(jù)劍榕6標(biāo)總工劉斌介紹,項(xiàng)目位于崇山峻嶺之中,從縣城來(lái)就要3個(gè)小時(shí),貫穿兩縣三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),分別是南哨、朗洞、太擁。劍榕7標(biāo)便道33公里,繞到從標(biāo)頭到標(biāo)尾就兩小時(shí)。現(xiàn)在我們來(lái)了打通了。跨越兩個(gè)縣,以前哨和朗洞兩個(gè)鎮(zhèn)是完全沒(méi)有道路相通的,劍榕7標(biāo)的便道建設(shè)將兩個(gè)鎮(zhèn)的把路打通了,為當(dāng)?shù)匕傩赵旄Ａ恕?/p>

劉斌介紹,剛進(jìn)場(chǎng)時(shí),路上總是塌方,伴隨著斷電。201717年在劍榕全線(xiàn)最早掀起大干場(chǎng)面,劍榕高速第一個(gè)進(jìn)洞,一個(gè)涵洞、高墩柱都是率先完成。難度和劍河段一樣,但是施工速度和榕江段一樣的。2017年所有工點(diǎn)遍地開(kāi)花,便道都通到了工點(diǎn),2019年所有路基第一個(gè)全線(xiàn)交驗(yàn)完成。“我們是劍河的難度,榕江的速度!”總工劉斌自豪的表示。

“在臨建項(xiàng)目部和便道選址過(guò)程中,項(xiàng)目經(jīng)理要求采用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)和定線(xiàn),所以工程部也臨時(shí)擔(dān)當(dāng)起了“飛行員”的角色,這樣的創(chuàng)新勘踏鮮為少見(jiàn)”工程部長(zhǎng)肖紫國(guó)說(shuō)道。“在施工過(guò)程中,每個(gè)月對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行航拍留底,這樣不僅保證了項(xiàng)目后期影像資料的完整性,也可以實(shí)時(shí)對(duì)整個(gè)全線(xiàn)施工情況進(jìn)行把控。”

項(xiàng)目利用無(wú)人機(jī)技術(shù),俯瞰整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌,再結(jié)合施工圖紙和地勘資料,不僅解決了人車(chē)無(wú)法到達(dá)導(dǎo)致對(duì)原始地貌勘察不了的情況,還大大縮短了初期進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間。提前1個(gè)月就完成了項(xiàng)目5條主便道,6條支便道,5條橋位便道和9個(gè)場(chǎng)站選址的勘測(cè)和規(guī)劃。

品質(zhì)工程,自然是離不開(kāi)質(zhì)量這個(gè)關(guān)卡。朗晃Ⅱ號(hào)隧道左洞率先成為劍河度第一個(gè)貫通的隧道,根本原因在于項(xiàng)目始終堅(jiān)持品質(zhì)化施工建設(shè)。施工工程中,項(xiàng)目部利用創(chuàng)新技術(shù)隧道二襯臺(tái)車(chē)端模采取折頁(yè)式定型鋼模、隧道濕噴混凝土添加高效防腐劑減少回彈量,推廣使用后回彈量從22.4%降低至10.6%,節(jié)省成本52770元。

項(xiàng)目還高度重視質(zhì)量通病治理工作,成立了“保標(biāo)”QC小組,通過(guò)持續(xù)性的開(kāi)展活動(dòng),降低了質(zhì)量通病出現(xiàn)的頻次,QC小組獲得了貴州省質(zhì)量協(xié)會(huì)QC小組二等獎(jiǎng)。2018年總計(jì)完成QC兩項(xiàng)(提高立柱鋼筋保護(hù)層厚度合格率、提高預(yù)制T梁護(hù)欄預(yù)埋位置合格率),四新應(yīng)用兩項(xiàng)(沖孔機(jī)在隧道鋼拱架連接鋼板中的應(yīng)用、超聲波點(diǎn)焊機(jī)在隧道防水板中的應(yīng)用),項(xiàng)目級(jí)經(jīng)濟(jì)小課題一項(xiàng)(濕噴混凝土應(yīng)用及有效控制回彈量的研究)。

項(xiàng)目針對(duì)工程整體的安全、技術(shù)、質(zhì)量的管控,采取超前謀劃,嚴(yán)抓管控,積極采用四新技術(shù)、五小等。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì),針對(duì)項(xiàng)目工程提前擬定了方案清單,針對(duì)項(xiàng)目每一個(gè)小的分項(xiàng)工程制定具體有效的實(shí)施方案,編制施工方案與技術(shù)交底,指導(dǎo)施工。例如T梁預(yù)制,采用附著式振搗器、智能張拉與壓漿設(shè)備,氣動(dòng)鑿毛錘等,大幅的提高了工程質(zhì)量。采用胎卡具,定位夾具等五小,提高了作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

為了確保每一步都落地有聲,項(xiàng)目總工與工程部對(duì)包括現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理、技術(shù)員等在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員把每個(gè)分項(xiàng)都進(jìn)行細(xì)致的交底,并監(jiān)督技術(shù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底,開(kāi)展安全質(zhì)量教育培訓(xùn)。同時(shí),項(xiàng)目不間斷開(kāi)展技能比武交流、應(yīng)急演練安全教育等活動(dòng),項(xiàng)目結(jié)合所在地域特點(diǎn)開(kāi)展全國(guó)首例防毒蛇傷害應(yīng)急演練,獲得上級(jí)部門(mén)的一致好評(píng)。

施工過(guò)程中,項(xiàng)目嚴(yán)格按照《劍榕高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)要求》《暗挖隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》《橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》《三廠四區(qū)施工標(biāo)準(zhǔn)指南》等,從施工工藝、施工工序、施工工法、施工質(zhì)量等各方面嚴(yán)加管控。內(nèi)強(qiáng)管理,外樹(shù)品牌。切實(shí)打造品質(zhì)化工程,劍榕七標(biāo)成為劍榕高速公路中最活躍的先鋒隊(duì),不僅積極響應(yīng)上級(jí)各部門(mén)和業(yè)主倡導(dǎo)的品質(zhì)化工程建設(shè)活動(dòng),還注重促進(jìn)工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

在建設(shè)中,項(xiàng)目管理者始終致力于精細(xì)化管理的全員化、全方位化和全過(guò)程化,通過(guò)狠抓制度和措施的執(zhí)行落實(shí),注重把精細(xì)化施工管理貫穿于工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié),結(jié)合實(shí)際,探索創(chuàng)新。開(kāi)展首件工程,執(zhí)行三檢制度、日常質(zhì)量巡查、月度質(zhì)量綜合大排查,形成問(wèn)題清單,針對(duì)每條問(wèn)題定人定時(shí)定措施進(jìn)行銷(xiāo)號(hào)處理。在開(kāi)展日常工作同時(shí),編制質(zhì)量口袋書(shū)、方便技術(shù)員隨時(shí)翻看學(xué)習(xí)、積極開(kāi)展通病治理、QC、技能比武等活動(dòng),提高工程實(shí)體質(zhì)量合格率。 對(duì)場(chǎng)站進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收,對(duì)各類(lèi)模板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,聯(lián)合測(cè)量隊(duì)、安保部、物設(shè)部、工程部現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后形成驗(yàn)收資料存檔。

項(xiàng)目測(cè)量工作內(nèi)容主要包括工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和聯(lián)測(cè)、隧道洞內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)量、隧道監(jiān)控量測(cè)、路基橋涵施工放樣、內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制以及日常的管理工作。隧道的主要測(cè)量工作包括洞身開(kāi)挖超欠挖測(cè)量、仰拱開(kāi)挖的超欠挖測(cè)量、初支斷面掃描、二襯臺(tái)車(chē)的定位測(cè)量、隧道監(jiān)控量測(cè)等。洞身開(kāi)挖和仰拱開(kāi)挖保證每循環(huán)測(cè)量,及時(shí)采集開(kāi)挖斷面數(shù)據(jù).初支每五米掃描一個(gè)斷面,保證隧道初支不侵入二襯。二襯臺(tái)車(chē)定位做到每模測(cè)量,保證隧道凈空不小于設(shè)計(jì).隧道監(jiān)控量測(cè)做到每天測(cè)量一次,保證數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確。橋涵放樣做到百分百放樣,百分百?gòu)?fù)測(cè),百分之百合格,并且做好放樣交接單,避免測(cè)量數(shù)據(jù)交接中出現(xiàn)錯(cuò)誤。內(nèi)業(yè)資料做到書(shū)面整潔,計(jì)算清楚,格式統(tǒng)一,與現(xiàn)場(chǎng)施工同步,及時(shí)編寫(xiě),及時(shí)簽認(rèn)。儀器管理做好一機(jī)一檔,每臺(tái)儀器都有專(zhuān)人使用,專(zhuān)人保管,每周自檢一次,每月由測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)檢測(cè)一次,每年由國(guó)家計(jì)量局檢定一次,做到周檢、月檢、年檢,保證儀器在使用時(shí)的能夠達(dá)到精度要求。

由于地理位置原因,地材進(jìn)場(chǎng)困難,并且選擇廠家繁多、原材料離散性較大,對(duì)施工配合比的調(diào)整比較大。為有效地保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目加大原材料檢測(cè)頻率,嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān),杜絕不合格原材料用于工程施工。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每車(chē)到場(chǎng)的混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和觀察,杜絕不合格混凝土用于施工,對(duì)實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè),并建立臺(tái)賬,對(duì)全線(xiàn)每個(gè)分項(xiàng)工程的混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等檢測(cè)數(shù)據(jù)均記錄詳實(shí)。

項(xiàng)目通過(guò)師帶徒活動(dòng)、部門(mén)培訓(xùn)加考試形式,幫項(xiàng)目新入職員找?guī)煾?手把手教新員工熟悉崗位,盡早成為一名合格的崗位員工,對(duì)項(xiàng)目部員工進(jìn)行日常培訓(xùn)學(xué)習(xí),不定時(shí)的組織技術(shù)管理人員進(jìn)行對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí),提高員工的技能水平和管理水平。充分發(fā)揮老員工的先鋒帶頭模范作用,對(duì)部門(mén)員工的成才培養(yǎng)采取部門(mén)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,員工的成長(zhǎng)情況作為部門(mén)長(zhǎng)考核成績(jī)之一。

精耕細(xì)作  創(chuàng)新工藝鑄特色

劍榕7標(biāo)噴射混凝土施工均采用濕噴工藝,采用專(zhuān)業(yè)濕噴車(chē)加機(jī)械臂進(jìn)行隧道噴射混凝土施工的作業(yè)。此工藝從根本上解決了粉塵問(wèn)題,對(duì)噴射混凝土質(zhì)量確保了有效控制。隧道作業(yè)區(qū)采用封閉式管理,洞口設(shè)置門(mén)禁系統(tǒng),實(shí)行人車(chē)分離,確保了作業(yè)時(shí)行車(chē)及人員安全,且采取視屏監(jiān)控及人員監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)洞內(nèi)作業(yè)人員通過(guò)LED屏顯示在崗情況。通過(guò)視屏監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并與局監(jiān)控中心連接。

隧道二襯臺(tái)車(chē)采用液壓自行式臺(tái)車(chē);二襯端頭采用堵頭鋼模,提高了二襯端頭止水帶的定位準(zhǔn)確性;隧道鋼拱架連接板加工采用剪板機(jī)、沖孔機(jī)進(jìn)行加工,不僅提高了加工工效,而且構(gòu)件加工質(zhì)量高、標(biāo)準(zhǔn)性好;二襯澆筑完成后采用霧炮機(jī)進(jìn)行養(yǎng)生,提高混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量,保證二襯混凝土強(qiáng)度。二襯防水板鋪設(shè)采用超聲波焊接工藝,提高防水板鋪設(shè)焊接質(zhì)量;逃生管道采取樹(shù)脂材料專(zhuān)用逃生管道,較以往的鋼材質(zhì)管道更加禁久耐用,不易損壞,安裝拼接更加簡(jiǎn)便,在仰拱處采取棧橋的方式,直接將逃生管道直接接至仰拱施做完成段,解決了以往仰拱逃生管道過(guò)仰拱不便的問(wèn)題。隧道施工由項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)每日實(shí)施監(jiān)控量測(cè),嚴(yán)格按照規(guī)范要求及時(shí)觀測(cè)拱頂沉降及周邊收斂,發(fā)現(xiàn)預(yù)警及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng),確保施工安全。對(duì)隧道二襯鋼筋焊接進(jìn)行技能比武,通過(guò)比武提高工人質(zhì)量意識(shí),以及貫徹項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

橋梁樁基施工主要采用人工挖孔樁施工,對(duì)開(kāi)孔樁基四周場(chǎng)地進(jìn)行硬化,采用鋼管護(hù)欄、密目網(wǎng)制作安全防護(hù)圍擋,采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行配重,卷?yè)P(yáng)機(jī)安設(shè)高度限位器,確保施工作業(yè)人員的安全。對(duì)沖擊鉆施工樁基,對(duì)泥漿三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),對(duì)導(dǎo)管氣密性進(jìn)行檢測(cè),符合要求與指標(biāo)后方可進(jìn)行樁基灌注,確保了樁基施工質(zhì)量。對(duì)樁基、墩柱等受力主筋采用鋼套筒機(jī)械連接,對(duì)鋼筋端頭進(jìn)行車(chē)絲,然后對(duì)鋼筋端頭進(jìn)行打磨平整,確保鋼筋連接質(zhì)量,對(duì)半成品鋼筋端頭采用穿戴保護(hù)罩,保護(hù)鋼筋端頭不易銹蝕和受損。對(duì)系梁墩柱等鋼筋綁扎及安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙與規(guī)范要求施工,嚴(yán)格鋼筋安裝的正確與準(zhǔn)確性,嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度。對(duì)項(xiàng)目薄壁高墩采用滑翻一體模板系統(tǒng),解決了高空作業(yè)安全問(wèn)題,同時(shí)保證的墩柱施工質(zhì)量。對(duì)排柱墩系梁、蓋梁進(jìn)行操作平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì),指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工,確保了作業(yè)人員安全,滿(mǎn)足施工需求。對(duì)圓柱墩、預(yù)制T梁進(jìn)行線(xiàn)外首件,對(duì)混凝土配合比、模板的適用性進(jìn)行試驗(yàn),對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

路基填筑施工首先組織進(jìn)行試驗(yàn)段施工,確定最佳松鋪厚度,碾壓遍數(shù)等一系列參數(shù)指標(biāo),用于指導(dǎo)后續(xù)施工,對(duì)填料粒徑進(jìn)行嚴(yán)格把控。對(duì)涵洞、橋臺(tái)等臺(tái)背回填,采取畫(huà)設(shè)分層標(biāo)尺,控制每層分層厚度,確保壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)涵洞防水板采取怕焊接進(jìn)行焊接,對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行氣密性檢測(cè),確保防水施工質(zhì)量。

項(xiàng)目安全管理通過(guò)建立施工管理及作業(yè)人員一人一檔,對(duì)項(xiàng)目所有施工人員進(jìn)行全覆蓋管理,對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人,第一時(shí)間進(jìn)行入場(chǎng)教育,并將身份信息登錄,通過(guò)一人一檔進(jìn)行建檔,且將一人一檔與農(nóng)民工工資進(jìn)行掛鉤,確保了安全教育人員覆蓋率。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)班子每天進(jìn)行班前十分鐘教育,并拍攝視頻上傳安保部,由安保部監(jiān)督,確保將班前教育落地,且保證教育質(zhì)量。定期對(duì)工地、民工駐地進(jìn)行安全檢查,對(duì)所有可能存在的安全隱患進(jìn)行排查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求整改。通過(guò)采用安全插座、雙防護(hù)等設(shè)施,提高了用電標(biāo)準(zhǔn)化及用電安全。

項(xiàng)目高墩滑翻施工、T梁預(yù)制均從其他標(biāo)段學(xué)習(xí)引進(jìn)了一些小創(chuàng)新和好的做法。高墩滑翻施工通過(guò)向13標(biāo)學(xué)習(xí),并采用φ38mm鋼管內(nèi)套榫接,解決了φ42mm支撐桿件接長(zhǎng)不穩(wěn)定和受力薄弱的問(wèn)題,該工藝在項(xiàng)目得到了較好的使用。T梁預(yù)制臺(tái)座調(diào)平鋼板采用調(diào)節(jié)螺栓,淘汰了以前沙池的做法,很好的解決了T梁預(yù)埋鋼板調(diào)節(jié)角度控制難、定位不準(zhǔn)的問(wèn)題。劍榕7標(biāo)采用雙支腿支撐T梁,對(duì)T梁支撐穩(wěn)固起到了很好的作用。在T梁端頭肋板底部設(shè)置斜角,避免了T梁張拉起拱后因受力集中而掉角問(wèn)題。采用T梁預(yù)應(yīng)力筋定位架,對(duì)預(yù)應(yīng)力施工定位準(zhǔn)確性與便捷性起到了很好作用。

項(xiàng)目共采用局集團(tuán)重點(diǎn)推薦四新成果12項(xiàng)。包括奧維互動(dòng)地圖在在項(xiàng)目策劃、施工中的應(yīng)用、無(wú)人機(jī)應(yīng)用、梁板鋼筋骨架限位器、自動(dòng)伸縮式腹板噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、龍門(mén)吊滑觸線(xiàn)裝置、二襯中埋止水帶定位堵頭鋼模、二襯預(yù)埋鋼筋定位架、滑翻結(jié)合、自鎖式鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)、橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和智能壓漿系統(tǒng)、噴射混凝土濕噴應(yīng)用、隧道霧炮降塵養(yǎng)生技術(shù)。項(xiàng)目對(duì)對(duì)隧道剛拱架連接板加工采用剪板機(jī)與沖孔機(jī),加工工效和加工質(zhì)量得到顯著的提高。

劍榕7標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)采用徠卡反光貼作為測(cè)量標(biāo)志,用高精度全站儀免棱鏡進(jìn)行測(cè)量,全站儀與手機(jī)用藍(lán)牙連接,量測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)藍(lán)牙實(shí)時(shí)上傳到手機(jī)APP,做到實(shí)時(shí)測(cè)量,實(shí)時(shí)上傳,使所有隧道管理人員能在第一時(shí)間了解圍巖與支護(hù)穩(wěn)定情況,指導(dǎo)施工。積極采用中國(guó)交建隧道安全生產(chǎn)監(jiān)控中心系統(tǒng),系統(tǒng)包括隧道管理、視屏監(jiān)控、監(jiān)控量測(cè)三個(gè)模塊,每日對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)度數(shù)據(jù)更新,監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳。對(duì)隧道施工實(shí)現(xiàn)了信息化管理。

項(xiàng)目部與貴州大學(xué)聯(lián)合開(kāi)展“復(fù)雜板巖地層隧道控制爆破技術(shù)研究”的科研課題,力爭(zhēng)對(duì)隧道超欠挖情況提出控制措施,降低施工成本。項(xiàng)目部目前申請(qǐng)了5項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利,已經(jīng)收到專(zhuān)利申請(qǐng)受理通知書(shū);隧道爆破開(kāi)挖采用了聚能水壓爆破,參加了貴州省“微創(chuàng)新”成果展示,受到了貴州省和業(yè)主的好評(píng)。

一“道”連兩鎮(zhèn)  深山漢侗情

“今天是朗洞鎮(zhèn)趕集的日子,我想去買(mǎi)點(diǎn)牛肉”在7標(biāo)項(xiàng)目部旁的朗晃寨里,村民楊華一邊擦著新買(mǎi)的摩托車(chē),一邊高興地說(shuō)道,“多虧了項(xiàng)目給我們修的這條路,不然還得繞去很遠(yuǎn)的南哨那邊。”

朗晃寨位于貴州省劍河縣南哨鄉(xiāng)境內(nèi),共有住戶(hù)119余戶(hù)。以前村民趕集只能去南哨鄉(xiāng),開(kāi)車(chē)也得一個(gè)小時(shí),自從去往朗洞鎮(zhèn)的便道通了之后,大家便選擇去更近的朗洞鎮(zhèn)趕集。“開(kāi)著摩托只要20分鐘,以前可沒(méi)想過(guò)”楊華道出了村民們對(duì)便道開(kāi)通的歡喜之情,但對(duì)于劍榕高速7標(biāo)來(lái)說(shuō),它的出現(xiàn)卻著實(shí)不易。

劍榕7標(biāo)項(xiàng)目部坐落于朗晃村中。2017年初,項(xiàng)目前期勘測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)南哨鎮(zhèn)朗晃寨與朗洞鎮(zhèn)上正岔寨之間橫著一座大山,將項(xiàng)目合同段一分為二,更將兩寨世代隔絕,很多老輩人“雞犬不相聞,老死不相往來(lái)”,劍榕高速的修建是他們走出大山的希望。

經(jīng)過(guò)詳細(xì)踏勘,項(xiàng)目決定從朗晃寨修筑施工便道至上正岔寨,繼而連接到附近的朗洞鎮(zhèn),將兩地車(chē)程從2個(gè)半小時(shí)縮短為20分鐘,同時(shí)也能更快地將施工材料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng),加快工程施工。

劍榕7標(biāo)2017年動(dòng)工后,便道也同步修建。副經(jīng)理辛劍為便道修筑總負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)盯在現(xiàn)場(chǎng)全力攻堅(jiān)便道修筑。暴雨是項(xiàng)目必須攻克的第一道難關(guān)。因?yàn)榇笥?剛修通的便道常常還沒(méi)來(lái)得及防護(hù)便出現(xiàn)了塌方,常在現(xiàn)場(chǎng)的辛劍就立馬組織力量一邊抓緊清理現(xiàn)場(chǎng)塌方,一邊搶修。項(xiàng)目安全總監(jiān)李興也絲毫不敢懈怠,帶領(lǐng)安全人員每天早中兩次進(jìn)行安全隱患排查,并時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào),隨時(shí)準(zhǔn)備將現(xiàn)場(chǎng)人員和機(jī)械安全撤離。

暴雨也讓進(jìn)出項(xiàng)目的道路一度因大塌方而中斷。口糧日漸減少,看著大小伙子們工作量那么大,每天卻只能吃素面,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)抓緊挨家挨戶(hù)地購(gòu)買(mǎi)米、油、蔬菜、豬肉等食材,緩解吃飯難的問(wèn)題。

深山里有很多不可預(yù)測(cè)的事情,項(xiàng)目人員常常是干干凈凈出去,濕漉漉地回來(lái),有時(shí)還頂著一身蚊蟲(chóng)叮咬、不慎劃傷的傷痕。項(xiàng)目抓緊購(gòu)置消毒液、止血藥、感冒發(fā)燒藥等藥品。并根據(jù)氣溫變化情況,調(diào)整施工時(shí)間。朗晃村村長(zhǎng)楊正書(shū)看到項(xiàng)目測(cè)量員的辛苦,特意安排兩個(gè)村民帶路。

“‘觸底反彈’這個(gè)詞特別適合我們。”項(xiàng)目經(jīng)理王福來(lái)說(shuō)。在如此極端困難的條件下,大家都拿出了不服輸?shù)膭艃?項(xiàng)目也加強(qiáng)了管理,努力做好技術(shù)保障,最后不到兩個(gè)月修通了往朗洞鎮(zhèn)方向和往南哨鎮(zhèn)方向共計(jì)22公里的便道,主體工程施工也同期向前推進(jìn)。

2018年的“三八”節(jié),朗晃村里異常熱鬧,拔河、跳舞、碰氣球、吃長(zhǎng)桌宴,村民們和項(xiàng)目員工熱熱鬧鬧好似一家,飯桌上也多了更多新鮮食材。村長(zhǎng)楊正書(shū)說(shuō),以前趕集只能去南哨鎮(zhèn),開(kāi)車(chē)也得一個(gè)小時(shí),自從便道修通之后,大家便改去朗洞鎮(zhèn),有的人家為此購(gòu)置了摩托車(chē),“以前可沒(méi)想到過(guò)只需要20分鐘就能趕集。”

現(xiàn)在,楊華常騎10分鐘的摩托去探望家在下正岔寨的小姨,過(guò)年就滿(mǎn)50歲的楊民富能常常與家人團(tuán)聚。

“路好走了,就是高興。”楊廣昌感慨道,他們對(duì)即將通車(chē)的劍榕高速有更多的期待。待明年6月高速公路建成后,在南哨鎮(zhèn)和朗洞鎮(zhèn)設(shè)有互通區(qū),進(jìn)城只需1個(gè)小時(shí)。（廖治飛 張駿）