一公局
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2020-07-01
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近日，從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲悉，海威公司汶馬高速15標申請的發(fā)明專利“一種主索快速架設安裝方法”正式獲得授權(quán)。
隨著近些年我國加快推進全國綜合交通網(wǎng)絡建設，高速公路網(wǎng)絡重心從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)索道橋作為前期便道建設，連接現(xiàn)有交通網(wǎng)絡與主體工程的重要施工通道，具有造價低廉、施工快捷、技術(shù)含量高、易于維修保養(yǎng)等特點，在山區(qū)高速公路中大量涌現(xiàn)。本發(fā)明專利依托四川省獅子坪山區(qū)峽谷地帶大跨度索道橋鋼絲繩主索架設安裝工序，沿線地形陡峭，道路不通，在主體工程開工之前，必須先修建進場便橋，該橋橫跨獅子坪水庫峽谷，橋面高程2550米，與庫底高差為90米，凈跨353米，為目前國內(nèi)最長的民用重載索道橋。
目前，鋼絲繩主索傳統(tǒng)的運輸方式主要采用貓道進行運輸，其主要由承重索（包括索端長度調(diào)節(jié)和連接裝置）、橋面面層、抗風系統(tǒng)、照明和警示設備等組成，橋面承重索由6根捻制的φ28鋼絲繩組成。前期建設周期較長，造價較高，主要采用人工進行鋼絲繩主索的運輸工作，機械可利用率較低，運輸效率較低，工人勞動強度較高。
針對以上問題，項目技術(shù)創(chuàng)新應用團隊特自主研發(fā)了一種用于大跨度索道橋主索快速架設安裝方法，適用于山區(qū)峽谷地帶大跨度索道橋鋼絲繩主索快速架設安裝，相比傳統(tǒng)的鋼絲繩主索運輸方式，它具有以下優(yōu)點：前期建設周期較短，施工成本低；架設安裝過程人員安全風險低；可進行大跨度、寬橋面運輸；架設安裝效率高；自動化程度較高，減輕了工人勞動強度。（吳立輝）
