乘坐通勤車，從天山勝利隧道進口端進入，隧道里燈火通明、車水馬龍，一片繁忙的景象。

二襯臺車、三臂鑿巖臺車、自動掛布臺車、C6超前鉆機、硬巖掘進機……三個隧道內(nèi)，天山勝利隧道進口端施工現(xiàn)場每天都有六七十名工人各司其職，在洞內(nèi)忙碌著。如此龐大的運作系統(tǒng)每一個環(huán)節(jié)都緊密相扣，任何一處的微小疏忽都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響整個工程的進度與質(zhì)量。

湊近一看，洞內(nèi)施工的工人們頭戴的安全帽上都有比火柴盒還小的黑盒子。“這個盒子是定位芯片，接入洞外的‘智慧大腦’，可以實時探測到每個人的具體位置。”中南局烏尉5標項目工程部部長吳特力根說。

施工作業(yè)人員佩戴有定位芯片和定制攝像頭的安全帽進入隧道后，項目部的大屏就可以實時收到他們的位置和軌跡信息，同時顯示施工畫面，實現(xiàn)洞外管理人員對隧道作業(yè)人員的實時跟蹤和指導(dǎo)，必要時還能實現(xiàn)快速援救。

這套融合“5G+智能化+物聯(lián)網(wǎng)+信息化”技術(shù)的“智慧大腦”，還能實現(xiàn)隧道內(nèi)機械設(shè)備的全方位跟蹤。在烏尉5標總工程師黃登俠帶領(lǐng)下，技術(shù)團隊開發(fā)出“洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)”，通過在隧道內(nèi)分布氣體傳感器、震動傳感器、紅外線傳感器，實現(xiàn)有毒有害氣體、隧道墻體、災(zāi)害預(yù)警等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)實時傳輸至洞口數(shù)字化監(jiān)控指揮中心，同時利用平臺分析數(shù)據(jù)，及時發(fā)布預(yù)警信息，全方位為隧道安全施工保駕護航。

項目部還將“智慧大腦”用于跟蹤監(jiān)測硬巖掘進機掘進參數(shù)，實現(xiàn)對硬巖掘進機全方位智能化管控。技術(shù)人員通過在掘進機上配備的高精度傳感器，能夠?qū)崟r收集施工現(xiàn)場包括視音頻信號、機械運行參數(shù)、地質(zhì)狀況數(shù)據(jù)等。這些信息回傳至項目控制中心，控制中心的工作人員能夠清晰地觀察到掘進機的工作狀態(tài)和隧道內(nèi)的實際情況，做出施工配置相應(yīng)調(diào)整。“我們能夠在遠距離對掘進機進行精準操控，仿佛置身于施工現(xiàn)場。”信息化中心主管李建偉說。

隧道內(nèi)設(shè)有的智能化裝備管理系統(tǒng)，上線了數(shù)字化開挖和數(shù)字化濕噴兩大子模塊。項目成員將這套系統(tǒng)安裝在全電腦三臂鑿巖臺車、智能噴濕機上，技術(shù)人員通過傳感器即可實現(xiàn)自動化監(jiān)測和運行。數(shù)字化開挖是隧道智能裝備管理平臺集成的三維激光掃描點云自動分析軟件，能夠快速、準確評估當前循環(huán)超欠挖結(jié)果，綜合隨鉆參數(shù)變化曲線，實時優(yōu)化下一循環(huán)布孔，并自動下發(fā)布孔圖至智能化全電腦三臂鑿巖臺車，實施自動鉆孔作業(yè)。相比傳統(tǒng)人工或液壓板鑿巖臺車施工實現(xiàn)了鑿巖布孔方案的循環(huán)優(yōu)化，精準控制超欠挖，加快開挖進度、節(jié)省施工成本。“這套系統(tǒng)可以自動感知圍巖特性、堅硬程度，并實時輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，讓施工更加精細化、智能化。”吳特力根說。

施工過程中，項目運用的全斷面掃描儀可以精準測量超限挖數(shù)據(jù)，保證工程質(zhì)量，傳感器信息的準確收集和回傳，為技術(shù)人員提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持，幫他更好地了解隧道地質(zhì)條件的變化，不斷優(yōu)化掘進方案。

在隧道初支及二次襯砌中，數(shù)千個傳感器就像無數(shù)“小眼睛”，對圍巖變形、支護結(jié)構(gòu)受力、地下水水位等參數(shù)進行24小時實時監(jiān)測。一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，系統(tǒng)立即啟動預(yù)警機制，通過手機APP、現(xiàn)場聲光警報等多種方式通知施工人員撤離危險區(qū)域。

通過“智慧大腦”系統(tǒng)，天山勝利隧道施工實現(xiàn)了全方位的安全監(jiān)控與預(yù)警。“智能化管理提升施工效率，降低成本，確保了工程質(zhì)量，不僅為隧道的順利貫通提供了強有力的技術(shù)支撐，也為未來的隧道建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗和參考。”黃登俠說。